AMT Senior Aerospace erreichte mit DataXchange eine Steigerung der Auslastung von 15–20 % bei 33 Maschinen.
Industrie
Verwendete Produkte
Umfassende Transparenz der Gesamtanlageneffektivität (OEE) in der gesamten Fertigung.
AMT Senior Aerospace stellt Präzisionsstrukturkomponenten für Boeing, Gulfstream und Sikorsky in einem einzigen Werk in Arlington im US-Bundesstaat Washington her. Als Boeing die Produktion der 737 MAX aussetzte, verlor AMT fast über Nacht den Großteil seines Umsatzes. Da die Produktion über die gesamte Lieferkette hinweg zum Stillstand kam, wurden Mitarbeiter entlassen.
Was das Unternehmen für seine Erholung brauchte, war Transparenz. Bis zur Einführung von DataXchange verfolgte AMT die Maschinenlaufzeiten per Stoppuhr. Als eine Maschine stoppte, konnten bis zu 30 Minuten vergehen, bis jemand dies bemerkte. Bei 33 Maschinen zur Durchführung hochpräziser Arbeiten für die Luft- und Raumfahrt bedeutete dieser blinde Fleck einen Kapazitätsverlust für das Unternehmen, den es sich nicht leisten konnte.
Highlights
- Herausforderung: AMT hatte 33 Maschinen und keine zuverlässige Methode, die Vorgänge zwischen den Zyklen für jede einzelne Maschine zu überwachen.
- Lösung: DataXchange vernetzte alle Maschinen und ersetzte die Erfassung per Stoppuhr durch automatisierte OEE-Daten und Echtzeitwarnungen.
- Ergebnisse: Die Auslastung verbesserte sich sofort um 15–20 %, und die von AMT aufgebauten Betriebsdaten trugen zu einer Übernahme im Wert von 275 Millionen US-Dollar bei.
33 %
mit DataXchange vernetzte und überwachte Maschinen.
15–20 %
unmittelbare Steigerung der Anlagenauslastung nach der Bereitstellung.
30 Min.
„blinder Fleck“, bevor ein Stillstand bemerkt wurde.
275 Mio. US-Dollar
Übernahmewert von AMT im Dezember 2025.
Von der Stoppuhr zur Echtzeit-Transparenz in drei Phasen.
AMT verfolgte einen „Pilot-First“-Ansatz und verband sechs Maschinen mithilfe von Tablets und Scannern, die sich bereits in der Fertigung befanden. Das eigene IT-Team kümmerte sich um die Einrichtung – ohne externe Unterstützung und ohne neue Hardware an den Arbeitsstationen. Das RTV-Dashboard wurde zeitgleich auf den Bildschirmen in der Fertigung und in den Produktionsbüros eingeführt. Jede angeschlossene Maschine wurde in Echtzeit sichtbar.
Phase 2 weitete DataXchange auf Maschinen aus, die 10- bis 14-stündige Zyklen in mehreren Gebäuden ausführen. Beim Stillstand einer Maschine gingen beim Bediener, beim Teamleiter, beim Vorgesetzten und beim Manager zeitgleich sofortige Warnmeldungen ein. Der 30-minütige blinde Fleck verwandelte sich in eine Benachrichtigung an vier Stellen. In Phase 3 wurden die OEE-Berechnung, Stückzahlen, Ausschussverfolgung, Alarmdetails und Zykluszeit-Benchmarking für jede verbleibende Maschine hinzugefügt.
„Bevor wir DataXchange installiert haben, konnten etwa 30 Minuten vergehen, bis irgendjemand bemerkte, dass eine Maschine stehen geblieben war.“
Tom Anderson
Prozessingenieur, AMT Senior Aerospace
Vom Blindflug zum Gewinn von Boeing-Verträgen.
AMT konnte 15–20 % der verlorenen Auslastung zurückgewinnen, indem es die Ausfallzeiten auf allen 33 Maschinen sichtbar machte. Da DataXchange-Warnungen in Echtzeit ausgelöst wurden und automatisch OEE-Daten eingingen, konnte das Team von der Krisenbewältigung zur Vorausplanung übergehen. Die Bediener passten sich schnell an, und die Kundenbeziehungen wurden gestärkt, da AMT die Kapazität prognostizieren und damit Boeing Vertrauen in die Einhaltung der Liefertermine geben konnte.
Bis 2022 hatte AMT einen neuen mehrjährigen Boeing-Vertrag für 767-Bodenträgerbaugruppen gewonnen. Im Dezember 2025 wurde der Geschäftsbereich Aerostructures für etwa 275 Millionen US-Dollar übernommen und in Zenix Aerospace umbenannt. Die betriebliche Infrastruktur, die von DataXchange mitgestaltet wurde, machte dieses Ergebnis möglich.